Ne plimbăm cu trenul pe „Semeringul Bănățean” și în anul 2018. Cât...

Ne plimbăm cu trenul pe „Semeringul Bănățean” și în anul 2018. Cât costă biletul și cât de spectaculos este traseul VIDEO

0
DISTRIBUIȚI

calea ferata oravita-anina

Vești bune pentru turiștii care și-au propus să se plimbe pe cea mai spectaculoasă cale ferată din România, aflată în Banatul Montan. Reprezentanții CFR Călători au decis ca și în anul 2018 calea ferată montană Oravița – Anina să funcționeze. Prețul unui bilet este de doar de 10 lei.

„Suntem tare bucuroși că avem certitudinea că încă un an, Calea ferată Oravița – Anina va mai funcționa! Haideti într-un număr cât mai mare în 2018 pe cea mai spectaculoasă cale ferată din Europa! Călătoria este de neuitat și biletul costă doar 10 lei. Trenul pleacă din Oravița la 11.15 și retur din Anina la 13.30”, anunță administratorii paginii de Facebook Banatul Montan – Ghidul tău turistic.

Cea mai veche cale ferată montană de pe teritoriul actual al României a împlinit peste 150 de ani. Traseul este unul de-a dreptul spectaculos, linia ferată trece prin 14 tuneluri și zece viaducte, unele dintre tunele fiind și cele mai vechi folosite în Europa.

Cei 34 de kilometri ai celei mai spectaculoase căi ferate din România, numită și „Semeringul Bănățean”, pot fi parcurși în aproximativ două ore, și asta datorită traseului dificil.

În acest moment, pe linia Oravița – Anina circulă un singur tren format dintr-o locomotivă diesel electrică, construită special pentru această cale ferată, și două vagoane necompartimentate, cu bănci de lemn, construite în anul 1930.

Calea ferata Oravita – Anina

Calea ferata Oravita – Anina este inclusa si in mersul trenurilor pentru anul 2018 si va functiona in fiecare zi! Din informatiile pe care le avem, in acest moment, programul ramane acelasi, trenul pleaca din Oravita la 11. 15 si retur din Anina la 13.30. Descopera Banatul Montan: goo.gl/Q6psx7 si #AplicatiaDePromovareABanatuluiMontanhttps://app.banatul-montan.ro/Pentru orice turist îndrăgostit de frumuseţile naturii, o călătorie cu trenul pe prima şi cea mai frumoasă şi spectaculoasă cale ferată de munte din România, linia Oraviţa – Anina, se poate transforma într-o adevărată revelaţie.


Calea ferată Oraviţa-Anina reprezintă o lucrare inginerească unică în România şi în sud-estul Europei, fiind denumită de către localnici „Semeringul bănăţean” prin comparaţie cu vestita cale Semmering din Austria.Descoperiti frumusetile Banatului Montan: goo.gl/Q6psx7 Între Oraviţa şi Anina este cea mai frumoasă linie ferată din sud-estul Europei. Totodată „bătrâna cale ferată” din România constituie cea mai mare realizare tehnică din construcţia căilor ferate în Banat din acea perioadă.Marea artă a construcţiei acestei căi ferate constă în faptul că are o înclinare de 20 la mie, faţă de celelalte căi ferate normale care au o înclinare de 14 la mie. O altă izbândă tehnică a acestei linii sunt curbele care au o rază de numai 114 m, faţă de 150 m cât este de obicei limita minimă. Construcţia ei a costat 5 milioane de guldeni.Traseul liniei, cu 160 de curbe, este compus din trei tronsoane distincte:1. Tronsonul Oraviţa – Maidan, de 8,8 km, pe care există 6 poduri, cel mai mare fiind Viaductul Racoviţă cu 11 deschideri, lungimea de 115 m şi înălţimea maximă de 26,5 m. Viteza maximă de circulaţie este de 40 km/h.2. Tronsonul Maidan – Gârlişte, între km 8,8 şi 25 (16,2 km) este cea mai grea porţiune de pe traseu cu două declivităţi mari de 20 la mie. Pe el se află 3 poduri, unul înainte de staţia Lişava, celelalte două între Lişava şi Gârlişte. Cel mai mare viaduct de pe linie este Viaductul Jitin, cu 5 deschideri, din care cea din mijloc este un tablier metalic cu lungimea de 34 m, înălţimea pilonilor centrali fiind de 35 m. Viaductul este construit în curbă cu raza de 114 m şi are o lungime de 130 m. De la staţia Lişava până la Viaductul Jitin trenul trece prin 3 tuneluri: Lişava, Maniel şi Dollhoff. După viaduct se intră în tunelul Jitin (Seiler) şi apoi trenul trece prin încă 6 tuneluri până la Gârlişte. Viteza maximă de circulaţie pe tronson: 20 km/h.3. Tronsonul Gârlişte-Anina, de la km 25 la 34 (9 km). Pe acest tronson există un singur viaduct, cu 3 deschideri, în apropiere de Anina. Viaductul Anina (95 m) este tot în curbă, cu o rază de 114 m, deschiderea centrală de 30 m şi înălţimea maximă de 29,6 m, având un tablier metalic montat în 1973. Tunelul de la Gârlişte este cel mai lung (660 m) şi singurul în linie dreaptă. El este urmat de cele mai scurte 3 tuneluri ale liniei. Ultimul tunel este Slucht (60 m), în apropierea Viaductului Anina. Viteza maximă de circulaţie: 20 km/h.Izbânzile tehnice ale căii ferate Oraviţa – Anina impresionează atât prin spectaculozitatea traseului, cât şi prin povestea construcţiei liniei. Astfel, unul din tunele poartă numele arhitectului Johann Ludwig Dier Dollhoff care, considerându-se vinovat de un prim eşec al perforării tunelului Gârlişte, unde cele două galerii nu s-au întâlnit din cauza unei devieri verticale de aproape trei metri, s-a sinucis aruncându-se într-o prăpastie de pe unul din viaductele liniei. Aproape fiecare tunel şi fiecare viaduct are un nume şi o poveste.Vom face tot ce ne sta in putinta ca acest obiectiv turistic sa nu dispara, niciodata, din Banatul Montan!

Posted by Banatul Montan – Ghidul tau turistic on 17 Decembrie 2017

LĂSAȚI UN MESAJ

Introdu rezultatul corect * Time limit is exhausted. Please reload CAPTCHA.