Modernizarea infrastructurii în zona Solventul: Între promisiunile administrației și realitatea din teren (foto)

Pasajul Solventul, o lucrare urbanistică de amploare care fusese perfectată de fostul primar Nicolae Robu și urma să fie dat în folosință încă din 2022, a fost prezentată de Dominic Fritz și de mâna sa dreaptă, Ruben Lațcău, drept o mare realizare, deși, la începutul primului său mandat, a refuzat să înceapă lucrările, motivând decizia cu necesitatea unor schimbări în proiect. Doi ani mai târziu proiectul a fost reluat, noua administrație desemnându-l o „investiție strategică” și atribuindu-și paternitatea acestuia. „Dezvoltarea de la Solventul va schimba întreaga zonă. Nu doar modul în care ne deplasăm prin oraș, ci și potențialul de dezvoltare economică”, anunța Dominic Fritz, referindu-se la noile legături între cartierele din zonă. Proiectul prevede construirea unei linii duble de tramvai, pasajul, un nou pod peste Bega și drumuri de legătură, amenajarea de trotuare și piste de biciclete separate de carosabil prin spații verzi sau parapete de siguranță, iluminat public modern și infrastructură rutieră reconfigurată, lucrări pentru care responsabilă este municipalitatea.

Administrația municipală se laudă acum cu deschiderea circulației prin pasajul care leagă strada Gării de calea Bogdăneștilor, deși lucrarea nu este terminată. Deocamdată se circulă în regim de șantier doar pe câte o bandă pe sens, iar noua linie de tramvai, cu „un rol esențial în dezvoltarea orașului” după asigurările primarului, mai are destul de așteptat până va putea fi pusă în funcțiune. Chiar neterminate, cel puțin o parte din lucrările efectuate în zona pasajului pot fi socotite o nouă premieră timișoreană, care completează palmaresul altor isprăvi edilitare fără precedent în istoria orașului, căci în lista de priorități ale administrației Fritz, nu contează cum arată drumurile sau spațiile verzi, mai important fiind să nu se cânte anumite colinde.

Lucrările întreprinse până în prezent se concretizează în benzi de circulație înguste  în detrimetul trotuarelor nejustificat de late și cu un aspect cât se poate de original  în unele locuri, cu denivelări, margini ondulate și cârpeli la capătul acestuia, iar o trecere de pietoni de la capătul pasajului a fost blocată de parapeți, fără a se oferi o alternativă. Locuitorii de pe străzile Casian Munteanu, Trifoiului și Războieni se plâng că din acest motiv trebuie să ocolească o bună bucată de drum pentru a ajunge acasă și acuză administrația pentru modul haotic în care s-a lucrat. Ei mai spun că inițial s-au montat șase stâlpi de curent care au fost îndepărtați după două luni, în locul lor fiind montați trei stâlpi, o stație de tramvai a fost demolată după trei luni de folosință iar bucla de tramvai la capătul pasajului dinspre strada Bogdăneștilor se dovedește a fi momentan inutilă, toate aceste improvizații inutile presupunând costuri inutile din banii contribuabililor.

Nu este prima mostră de incompetență girată de municipalitate care a generat situații de-a dreptul hilare. Un alt proiect care a fost prilej de laudă pentru primarul Fritz a fost modernizarea Căii Bogdăneștilor de la intersecția cu bulevardul Cetății până la bucla de întoarcere a tramvaiului din cartierul Ronaț, care includea o linie de tramvai dublă. Doar că, atunci când au fost efectuate testele, s-a constatat că din cauza montării greșite a noii linii de tramvai, la un viraj, se producea o coliziune a acestuia cu un stâlp, astfel încât intersecția, proaspăt modernizată, a trebuit spartă și refăcută, iar linia montată din nou.

Un alt proiect contestat este cel prin care carosabilul de pe strada Take Ionescu a fost modificat aproape de Punctele Cardinale pentru a amenaja un culoar destinat transportului public. Acesta a presupus și desființarea unor locuri de parcare, astfel încât primăria a decis demolarea altor garaje în zonă, pentru a înființa același număr de locuri de parcare, delimitate cu câteva linii de vopsea. Un proiect similar este prevăzut pentru Calea Șagului. Cât de eficiente vor fi acestea și cum vor fi realizate, rămâne de văzut, la fel cum rămâne de văzut dacă și problemele vizibile cu ochiul liber la Pasajul Solventul vor rămâne și după recepția finală a lucrării.