Transportul public din Timiș a fost principalul subiect de dispută în ședința Consiliului Județean Timiș, de miercuri, 18 martie, unde aleșii au discutat despre conflictul dintre structura județeană de transport și sistemul metropolitan al Timișoarei. Dezbaterea a scos la iveală tensiuni instituționale, diferențe de viziune și probleme concrete din teren, inclusiv sancționarea operatorilor.
Amenzi pentru transportul din Giroc
Consilierul județean AUR, Marcel Mihoc, a atras atenția asupra unei situații pe care a catalogat-o drept incorectă: autobuzele care operează pe trasee preluate de Asociația de Dezvoltare Intercomunitară (ADI) a CJ Timiș ar fi fost amendate în Timișoara.
„Am primit deja o primă amendă […] aplicată societății căreia noi i-am încredințat transportul. Nu mi se pare corect ca un autobuz […] să primească o amendă de 2.500 de lei doar pentru că nu a câștigat societatea de transport a municipiului”, a declarat Mihoc.
El a sugerat existența unor tensiuni între autoritățile locale și județene, în special în contextul preluării transportului din Giroc.
Simonis: „Nu ne putem amenda unii pe alții”
Președintele CJ Timiș, Alfred Simonis, a confirmat existența acestor situații și a criticat abordarea conflictuală dintre instituții.
„Statul român, prin Primăria Timișoara, amendează statul român prin consiliul județean. […] În final, asta înseamnă preț mai mare la bilete pentru oameni”, a spus Simonis.
Acesta a subliniat că problema trebuie rezolvată prin dialog, nu prin sancțiuni reciproce: „Ne punem la masă și stabilim niște trasee sau stăm să ne urmărim cum ne amendăm unii pe alții?”
În același timp, liderul CJT a insistat că orice extindere a transportului județean trebuie să respecte standarde de calitate.
„Autobuze legate cu sârmă, fără climatizare, nu sunt acceptabile.
Ori facem un serviciu de calitate, ori nu îl mai facem”, a mai menționat Simonis.
SMTT: integrare metropolitană și concurență între operatori
Directorul general SMTT și consilier județean USR, Călin Badiu, a susținut că transportul din zona periurbană ar trebui integrat în sistemul Timișoarei.
„Nu este mare diferență între Giroc și Timișoara. Practic, zona periurbană face parte din oraș”, a afirmat acesta.
Badiu a corectat și unele informații legate de costuri: „Costul este de 11,98 lei la autobuze, nu 9,17 lei.”
În plus, acesta a pledat pentru competiție între operatori, nu între instituții:
„Concurența între operatori aduce o calitate mai bună a serviciilor”, a mai transmis directorul general.
Critici dure la adresa transportului din Timișoara
Vicepreședintele CJT, Alin Popoviciu, a avut una dintre cele mai critice intervenții, afirmând că sistemul de transport din Timișoara nu este suficient de performant pentru a fi extins.
„Astăzi este praf. […] Nu aveți datoria să puneți la punct sistemul din Timișoara înainte să vă extindeți?”, a spus acesta.
El a susținut că unele localități au ales varianta CJT din motive economice: „Giroc a făcut un calcul și a văzut că este mai avantajos”.
O problemă mai veche: lipsa unei structuri comune
Consilierul PNL Nicolae Bitea, fost conducător al societății de transport, a explicat că actuala situație este rezultatul unor decizii mai vechi, când CJ Timiș nu a fost acceptat în structura metropolitană.
„Consiliul Județean nu a fost acceptat ca membru […] și atunci a creat propria asociație”, a precizat acesta.
În opinia sa, o soluție ar fi colaborarea între instituții: „Dacă s-ar dori, s-ar putea dezvolta mult mai rapid și mai eficient.”
Concluzie: între conflict și negocieri
Deși discuțiile au fost tensionate, toate părțile au admis necesitatea unui dialog. Președintele CJ Timiș a anunțat că urmează o întâlnire cu Primăria Timișoara pentru a clarifica situația.
Miza este una majoră: organizarea unui sistem de transport coerent la nivelul întregului județ, care să evite atât blocajele administrative, cât și creșterea costurilor pentru cetățeni.
